Motorvejen ved Viborg er nu tættere på realisering, og den kommer til at gå vest om byen. Det står klart, efter at forligskredsen bag Infrastrukturplan 2035 sidste uge besluttede, at der skal arbejdes videre med den vestlige linjeføring af den midtjyske motorvej på strækningen mellem Klode Mølle og Løvel.

Af Gitte Hagsholm, redaktion@landsbyerne.dk

VIBORG-EGNEN – Øst eller vest for Viborg? Efter mange års debat er beslutningennu truffet: Den kommende midtjyske motorvej, populkært kaldet Hærvejsmotorvejen, vil blive anlagt vest om Viborg. Den nye strækning bliver knap 44 kilometer lang og skal blandt andet aflaste rute 13, der løber gennem Jylland.

Afgørelsen er truffet af en bred politisk forligskreds bestående af Socialdemokratiet, Venstre, Moderaterne, SF, Liberal Alliance, Det Konservative Folkeparti, Radikale Venstre og Dansk Folkeparti.

De første skridt i planlægningen forventes at begynde i 2026, og motorvejen ventes at stå klar i 2032. En kortere delstrækning mellem Give og Billund, som tidligere er besluttet, har samme tidsramme.

Billigst og mindst trafik

Både en østlig og vestlig rute var med i Infrastrukturplan 2035, men valget faldt på den vestlige løsning. Strækningen vil strække sig fra nord for Viborg til vest for Silkeborg.

Den vestlige linjeføring er den billigste, men forventes også at få færrest biler. Beregninger viser, at 10.000-12.000 køretøjer dagligt vil benytte vejen i 2032, mens en østlig løsning ville have haft 13.000-16.000 biler i døgnet. Samfundsøkonomisk set har den vestlige løsning den laveste gevinst.

Mindre belastning af naturen

Selvom motorvejen vest om Viborg vil give mindre aflastning af den Østjyske Motorvej, kan den til gengæld skabe nye erhvervsmuligheder i Vestjylland.

Et vigtigt argument for den vestlige rute har været hensynet til naturen. Områderne øst for den jyske højderyg har flere dale og vandløb, som ville kræve mere omfattende indgreb. Samtidig berøres færre boliger af øget trafikstøj.

Den nye motorvej vil få fem tilslutningsanlæg, passere over fem dalbroer med en samlet længde på 750 meter og inkludere otte større dyrepassager.

Begejstring hos borgmesteren

I Viborg er borgmester Ulrik Wilbek ikke overraskende meget tilfreds med, at der nu er taget politisk beslutning om den Midtjyske motorvej.

Blandt andet ser han store perspektiver for erhvervslivet.

– Der bliver mulighed for at få motorvejsgrunde til erhvervslivet, det har vi jo ikke kendt til i Viborg. Derfor tror jeg også, at det vil trække erhvervslivet til, har han udtalt til TV Midtvest.

Modstanderne har ikke givet op

Begejstringen er til gengæld svær at få øje på hos foreningen HærvejsmotorvejNEJTAK, som helt er imod en motorvej.

Mens den offentlige debat hovedsageligt har gået på, om motorvejen skulle øst eller vest om Viborg, så har foreningen agiteret for, at man i stedet brugte penge på at udvide Rute 13.

– Motorvejen koster fem milliarder kroner, mens en udvidet hovedvej 13 koster 3,5 milliarder. Altså kunne staten have sparet 1,5 milliader kroner, som for eksempel kunne have været brugt på meget andet god, siger formand for foreningen, Ellen Frydendal.

– Selv om hovedvej 13 er billigere end en motorvej, opfylder den rigeligt forventningerne til trafikken mange år frem. Den vil have kapacitet til 2,5 gange mere end den forventede trafik, påpeger hun.

Foreningen er desuden bekymrede over, hvilke konsekvenser en motorvej vil have  for naturen.

Derfor har man heller ikke tænkt sig at opgive kampen  imod motorvejen, fortæller  Ellen Frydendal.

– Anlægsloven er ikke vedtaget. Måske vedtages den aldrig på grund af dårlig samfundsøkonomi, og Danmark mangler penge til oprustning, siger hun og fortsætter:

– Desuden er den totale motorvej fra Haderslev til Hobro ikke blevet miljøundersøgt. Det er rimeligt, at man gør det for at kunne vurdere den samlede påvirkning af naturen og klimaet. Efter vores overbevisning skal man i Danmark vurdere samlet for at overholde EU’s SMV-direktiv.

Den nye ‘Hærvejsmotorvej’ føres vest om Viborg. Kort: Vejdirektoratet